Caminhões MAN Aparecida de Goiânia, Goiás

Caminhões MAN em Aparecida de Goiânia. Encontre endereços e telefones de lojas, concessionárias e autorizadas em Aparecida de Goiânia que vendem Caminhões MAN.

Si Arom Caminhões e Autos
(62) 3278-8096
Rodovia BR-153 km 1285 qd 75A lt 5
Aparecida de Goiânia, Goiás
 
Tecar Caminhões e Serviços
(62) 4013-8888
Rodovia BR-153 km 1292
Aparecida de Goiânia, Goiás
 
Vas Carretas
(62) 3087-4777
Rua Antônio Morais Neto
Goiânia, Goiás
 
Navesa Caminhões
(62) 3018-1111
Rua 26 500 qd 54 lt 54
Goiânia, Goiás
 
N.r.caminhoes & Transporte
(62) 3210-4891
Rua RM 1 qd 2 lt 4
Goiânia, Goiás
 
Varella Veículos Pesados
(62) 4006-4000
Rodovia BR-153 km 14
Aparecida de Goiânia, Goiás
 
Ccm Caminhões
(62) 3296-1212
Rodovia BR-60 km 201
Goiânia, Goiás
 
Maurício Caminhões & Autos
(62) 3210-3939
Rua RM 1 qd 1 lt 5
Goiânia, Goiás
 
Mário Caminhões
(62) 3297-1820
Avenida Pedro Ludovico Teixeira qd 25 lt 05
Goiânia, Goiás
 
Waldemar J Faria
(62) 3296-1144
Rodovia GO-60 qd 24 lt 10
Goiânia, Goiás
 

Caminhões MAN

A MAN Latin America tornou-se lider no mercado brasileiro de caminhões há 9 anos – atualmente tem em torno de 30% das vendas. Em 2011, vendeu pouco mais de 72 mil caminhões da marca Volkswagen, que lidera os segmentos de leves, médios e pesados. Com o lançamento do TGX, o primeiro caminhão da marca MAN produzido no Brasil, a MAN Latin America finalmente entra de verdade na briga dos extrapesados, que hoje totalizam 16% dos caminhões vendidos no país. Um segmento extremamente competitivo e de alta lucratividade, atualmente liderado pela Volvo e onde também atuam Mercedes-Benz, Scania e Iveco. “Agora oferecemos modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado”, comemora Roberto Cortês, presidente da MAN Latin America.

Os cavalos mecânicos 28.440 6X2, 29.440 6X4 e 33.440 6X4, destinados a aplicações rodoviárias, serão os primeiros modelos MAN comercializados no país. Para rodar na América Latina, o TGX produzido na cidade fluminense de Resende – com uma linha exclusiva na fábrica de caminhões e ônibus da Volkswagen – sofreu 240 modificações técnicas em relação ao similar alemão. O design das cabines permanece o mesmo, com as características linhas frontais em forma de “V” e a vasta grade trapezoidal revestida em preto, que recebe em cima um largo friso cromado e ostenta as três letras MAN também cromadas. Abaixo delas, reluz a clássica logomarca com um leão de perfil dentro de um retângulo, herdada da Büssing – fabricante alemã de ônibus e caminhões incorporada à MAN em 1971.

O motor utilizado nos três cavalos mecânicos do TGX brasileiro é o MAN D26 Common Rail de 12 litros e 440 cavalos de potência, oferecidos entre 1.500 e 1.900 giros, e 97 kgfm de torque máximo, disponível em 1.400 rpm. Para atender às normas Euro 5/Proconve 7, o propulsor diesel utiliza a tecnologia SCR – redução catalítica seletiva – que adiciona o ARLA 32, uma solução aquosa à base de ureia, para tratar os gases da exaustão. A transmissão automatizada Tipmatic de 16 marchas é da alemã ZF – o câmbio manual é oferecido apenas como opcional. Também são da ZF os freios retarder secundários integrados na transmissão Intarder e a direção hidráulica integral com esferas recirculantes. Os freios são a tambor, com sistema auxiliar de freios EVBec de 400 cv e ABS de série.

Esse ano, o mercado brasileiro enfrenta uma retração da ordem de 10%. O fato dos novos modelos com padrões de emissões Euro 5/Proconve 7 terem preços entre 10% e 15% mais caros que os produzidos até dezembro certamente estimulou parte dos frotistas a anteciparem as compras para dezembro ou adiarem as compras desse início de ano.

Mas expectativas da MAN Latin America com o TGX são grandes. A marca espera comercializar 5 mil unidades do modelo no primeiro ano no Brasil, com preço base de R$ 420 mil por unidade. Em três anos, os diretores da empresa planeja atingir 30% de participação no segmento de extrapesados – e também a liderança do segmento. E os MAN “made in Brazil” ainda irão abastecer toda a América Latina.– México, Colômbia, Argentina e Chile serão os principais destinos das exportações da marca.

O nome MAN é a sigla para “Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg” ou fábrica de máquinas de Augsburgo-Nuremberg, cidades bávaras onde funcionavam as metalúrgicas que deram origem à empresa. É uma indústria de 254 anos, com sede em Munique e forte atuação no mercado europeu nos setores de caminhões, ônibus e motores diesel. Foi lá que Rudolf Diesel desenvolveu em 1897 o motor que leva o seu nome. Em 2009, a MAN adquiriu a divisão de caminhões e ônibus da Volkswagen, mas atualmente a MAN tem 75% de suas ações nas mãos do grupo Volkswagen AG.